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        dn260*11米橋梁芯模制作
        • dn260*11米橋梁芯模制作
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        產品描述

        **衡安 材質橡膠 規格17米 包裝編織袋 用途打粱板
        橡膠氣囊主要用于公路橋梁混凝土前張法后張法梁的澆筑成型工程。同時也被涵洞排污工程所采用。橡膠氣囊充入壓縮空氣后,氣囊即伸展膨脹達到其截面設計要求,充氣壓力根據廠家標識而定,不可*壓充氣。它使用簡便,經濟**,可反復使用近百次,不充氣時柔軟收縮,任意折疊、卷曲,充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力。能代替原有的木模、竹模、鋼模,可以多次重復使用,是一種降低成本和加快施工進度的砼制品配套產品。
        橡膠充氣芯模的結構形式和種類在近幾年來得到了*大的豐富,不再局限于圓形斷面結構形式,還可以做成多邊形和不規則的異形斷面結構,產品豐富了,功能也多起來,逐漸取代笨重的鋼制內模板也在情理之中。由于預制梁(板)*板作為橋面行車道車輛荷載的承重板,如果厚度不均勻使局部*薄,或者*板局部厚度不足較嚴重,都會影響橋梁的壽命甚至車輛的行駛安全。八角形橋梁空心板橡膠氣囊內模是內芯加外套組成的,生產八角形橋梁空心板橡膠內模分為變形八邊形空心板氣囊內模,和不變徑八角形橋梁空心板橡膠內模,八邊形空心板內模常用尺寸分為:760*710*21米八角形橋梁空心板橡膠芯模;760*560*17米八角形橋梁空心板橡膠芯模;560*550*14米八角形橋梁空心板橡膠內模等。產品性能特點詳細了解:
        1、設計科學合理:應用橡膠充氣芯模,預制或現場澆筑出來的產品構件,都能滿足設計要求,且操作簡單,省工、省時、是材。非常合理實用 。
        2、有良好的耐老化性能,使用壽命長:本產品用全成橡膠、橡膠與加強層硫化后制成。既有橫好的抗張強度,又有彈性和柔韌性,所以能滿足在各種工作條件下的使用。
        3、適用溫度廣泛:在-15℃到95℃的范圍內,材料沒有變化。
        4、為建筑現場施工輕型提供了有力的條件:預應力空心混凝土構件,由于采用橡膠芯模,其重量比非預應力實心構件輕20%,因此減輕建筑物上部的重量,可以使樁基縮短,跨徑,現場施工簡便安全。
        dn260*11米橋梁芯模制作
        橡膠充氣芯模使用:
        1、充氣芯模的入模-將芯模牽引到鋼筋籠內,并使縱向接縫朝上。
        2、充氣芯模開始充氣:
        (1)打開閥門充氣到規定壓力,即可關閉閥門。
        (2)異型芯模應交替充氣直到達到規定壓力。
        (3)使用壓力。
        3、對于橋梁充氣芯模的安裝與固定:
        (1)因振搗混凝土時,芯模會向上浮,所以必須將上、下、左、右都加以固定,另外加上壓塊克服上浮力。
        (2)一般φ250mm芯模箍筋間距為80cm。如直徑加大則箍筋間距相應減小。
        4、在澆筑混凝土中安裝充氣芯模:
        (1)澆筑混凝土的工藝與實心構造件基本相同。
        (2)使用高頻插入式振搗棒從兩側同時振搗,可防止芯模左右移動。
        (3)振搗棒端頭不可接觸芯模,以免穿破發生漏氣。
        dn260*11米橋梁芯模制作
        橡膠充氣芯模產品簡介:
        充氣橡膠芯模是一種可膨脹、收縮的圓柱袋子,用來形成混凝土構件的空腔,在制 造空心構件時,將它放入中間,并充入壓縮空氣,當混凝土凝固以后,放出袋子中壓縮空氣,即收縮,并可以從空腔中抽出。它使用簡便,經濟**,未充氣能柔軟收縮,任意折疊、卷曲,充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力,這是任何傳統剛性模板所無可比擬的。適用于鋼筋混凝土構件抽孔,包括樁、屋架、屋面板柱、梁、地下道等構件,被廣泛用于:工礦地基,公路橋梁,建筑工程,水利工程(船塢、船臺、碼頭)。施工實踐,抽孔工藝設備簡單,不僅節約材料,并且有形狀多變等特點,可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等,可使建筑結構變輕型、薄壁空心、改變混凝土一直沿用剛性模板的狀況。
        dn260*11米橋梁芯模制作
        橋梁充氣芯模的優勢:
        橡膠氣囊內模使用簡便、性能穩定、經濟**,且操作簡單、省工、省時、省材。未充氣能柔軟收縮,任意折疊、卷曲,充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力,這是任何傳統剛性模板所無可比擬的。適用于鋼筋混凝土構件抽孔,包括樁、屋架、屋面板柱梁、地下道等構件。
        衡水衡安工程橡膠有限公司憑借雄厚的實力、精良的產品、科學的管理、良好的信譽,為客戶提供良好的產品和完善的服務。時刻歡迎您的到來!
        http://www.al7voy.com

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