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      產品描述

      **衡安 包裝 運輸物流 材質橡膠 用途橋粱
      TST粘接料能夠同時兼顧高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求,不僅適用于溫度單一地區,而且適用于溫差較大的地區。 彈性回返力強:能適應不斷重復的溫度和荷載位移。 低溫柔性和高溫穩定性都非常好:在-40℃時不會變脆,TST彈塑體伸縮縫在80℃時不會流淌及變形。因此,能適和于所有氣候區使用。 施工時可與現有的瀝青.水泥路面牢固粘結,常溫下不粘,冷卻后不會粘帶。 熟練的施工隊伍(5-8人)每天正??赏瓿砂惭b40延米GTF、TST伸縮縫,而且又不阻斷交通的情況下半幅施工。
      TST碎石彈性伸縮縫施工工藝:
      1、橋面瀝青砼鋪裝層施工完畢后,清掃伸縮縫周邊的橋面,按設計要求確定的槽口寬度放樣、切縫、移走切除掉的路面材料并將槽口清理干凈。 
      2、在距槽口邊緣50 nlm,橫橋向每間隔250 Film 打人一個膨脹螺栓,高度至1/2槽口深,并在螺栓內側螺帽上順縫方向通焊一根 12的鋼筋,或先鉆 12深60 mm 的孔。打人 12×i00 mn1鋼筋,然后在內側順縫方向焊一根 12鋼筋。
      3、清洗槽口,然后用烤熱、烘干槽口表面。在相鄰梁端縫隙內填海綿膠條,盡量填滿,不留空隙。
      4、在槽口外露面上均勻涂刷TST粘合劑,等待15 min后澆人溶化的TST,并用刮板均勻地涂抹在槽口底面與側面,厚度1~2 mm。然后放人跨縫鋼板,以定位釘固定,并注意對中。 
      5、從槽口一端開始,放入已炒熱(130~150℃ )的大石子,均勻攤鋪段,攤鋪長度2~3 m,厚度以能見到底層的TST為準。然后澆人TST,淹沒石子。 
      6、鋪*二層石子,厚度以能見到下層的TST為準,再次澆灌TST,淹沒石子。本項目因槽口較深,共三鋪三澆。 
      7、鋪上炒熱的小石料,高出橋面10nlm,用平板振動器振實,然后用刮板刮平。一般為防止下沉,高出橋面l~2 mm ,這時可任意修整,并用鐵锨拍平。 
      8、澆灌上足夠的TST,淹沒石子,這時為防止TST流到兩邊橋面上??稍诓劭趦蛇?。用木板擋住,以保持邊緣的整齊。
      9、按以上方法繼續做下一段,直至整幅或半幅做完。從一端開始,用的攤鋪器攤鋪封面(TST用量根據下滲情況掌握),用燒熱的鐵鍬刮平,一邊澆,一邊向后刮,修整表面,整個過程需要用保溫,表面TST不得高出石料2 nlm。 
      10、修整邊緣,去掉兩邊擋板,冷卻1~2h,開放交通。 
      TST碎石彈性伸縮縫質量檢驗-TST碎石橋梁彈性接縫施工質量一般按以下標準檢查驗收: 
      1、接縫平整度應符合要求。 
      2、接縫表面TsT彈塑體厚度不得*過填充的碎石面2mm。 
      3、表面容許有間斷凹陷,直徑應小于35mm,深度小于3mm。
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      tst彈塑體伸縮縫正常的維修、養護是保證伸縮裝置正常工作和延**命的必不可少的重要環節,因此,養護工作應作到如下幾點:
      (1)結合公路橋梁的日常養護工作,經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物,防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮,以及大石子等物將密封橡膠帶刺破,造成漏水和漏沙土等,一經發現有破損應及時更換膠帶。
      (2)經常檢查邊梁與橋面鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現象,一經發現應及時修補,以免影響伸縮裝置與梁、板間錨固強度。
      (3)經常檢查伸縮裝置*面是否平整,如出現異常不平現象時,應進一步檢查滑動承壓支座或滑動壓緊支座是否有損壞,如果損壞時應及時進行更換。對于MZL 型伸縮裝置,設計中已充分考慮了零部件更換的方便性,并通過實驗,是可行的。
      (4)在日常養護時,發現伸縮裝置各縫間出現過大的不均勻位移時,可及時檢查位移控制系統構件是否損壞,如發現有零部件損壞時也應及時進行更換。該裝置采用標準構件,更換方便。
      (5 )模數式伸縮裝置,屬于鋼結構,盡管出廠前經過了較好的防護處理,但由于使用的環境惡劣,經過一定使用時期后,產生一般銹蝕屬于正?,F象,這時養護部門就應定期重新進行防銹處理,以保證伸縮裝置正常的使用和較好的耐久性。
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      TST彈塑體伸縮縫(填充式橋梁接縫彈塑體): 
      1 、TST彈塑體伸縮縫原理:
      將物制的彈塑體主料RS 橡膠加熱熔溶后,灌入經加熱的碎石中,形成‘TST 橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛荷載,TST一Z 粘合劑保證界面強度。 
      2 、特點:
      (1)TST彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處,與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋*平穩、舒適、無噪音、振動小,且具有便于維護、清掃、除雪等優點。
      (2) 構造簡單,不需裝設的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻后,即可開放交通。
      (3)這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,且阻尼性高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、橫、豎三個方向的伸縮與變形。
      (4)因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封*性好,且耐酸堿腐蝕。
      (5)舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對交通繁忙路段不中斷交通。
      (6)造價低、**、養護更換少,經濟效益和社會效益顯著。 
      3 、適用范圍:適用于一25 ℃ 至+60 ℃ 地區,伸縮量在50mm 以下的公路橋梁、城市立交橋、高架橋等橋梁伸縮接縫。 
      4 、結構形式及尺寸:按橋梁縱坡坡度,分為兩種結構形式:I型適用于縱坡小于2 %的橋梁接縫。II 型適用于縱坡等于大于2 %的橋梁接縫,兩者的區別在于是否設置膨脹螺栓和鋼筋。 
      5 、RS 橡膠與石料:
      a 、橡膠:RS 橡膠是新研制出的一種既有彈性又有塑性的復合材料,其主要成分為高分子聚合物和瀝青等,使用時加熱到90 ℃ 一210 ℃ 成為流體,灌入石料中。RS 橡膠具有優異的粘接、高溫、低溫、彈塑變形、耐老化等性能。 
      b、石料:石料應采用有棱角,嵌擠性好的堅硬石灰巖碎石,要求壓碎值不大于30 % ,扁平及細長石料含量少于15 %一20 %。石子必須加熱溫度100 ℃ 一150 ℃ 。
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      TST彈塑體伸縮縫特點: 
      a、TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處,與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體,橋面平整無縫,行車比有縫的橋自然*平穩、舒適、無噪音、振動小,且具有便于維護、清掃、除雪等優點。 
      b、構造簡單,不需裝設的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋,施工方便快速,鋪裝冷卻后,即可開放交通。 
      c、這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動,且阻尼性高,對橋梁減震有利,可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。 
      d、因接縫和橋面鋪裝連成一體,故密封*性好,且耐酸堿腐蝕。 
      e、舊橋更換伸縮縫,可半邊施工,對交通繁忙路段不中斷交通。
      衡水衡安工程橡膠有限公司的宗旨是“以質量求生存,以信譽求發展”,歡迎各界朋友蒞臨,愿與四海賓朋、攜手共創美好明天!
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